이 나라가 유럽의 화물 자전거 허브가 된 방법

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Grit Paulussen과 그녀의 파트너 Matthias Bogus는 최근 드문 저녁 시간을 보내고 싶었을 때 계획을 세웠습니다.

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먹튀검증커뮤니티 이 부부는 어린 두 자녀를 돌볼 베이비시터를 예약하고,

고향 뮌헨에 있는 트렌디한 새 레스토랑에 테이블을 예약하고, 전기 화물 자전거를 함께 타는 럭셔리 운송 수단을 선택했습니다.

“물론 우리는 튜브, 택시 또는 일반 자전거를 선택할 수 있었습니다.”라고 Paulussen은 설명합니다.

“하지만 그날 저녁 우리는 우리의 자유를 축하하고 싶었기 때문에 Matthias가 화물 자전거를 타고 나는

조수석에 앉을 것이 분명했습니다. 우리에게 그것은 순수한 행복입니다.”

화물 자전거에 대한 사랑으로 부부는 성장하는 추세의 일부입니다. 38개의 전문 생산업체를 대상으로

한 유럽 화물 자전거 산업 조사에 따르면 유럽의 화물 자전거 판매는 2020년에 38% 성장했으며 올해에는 66% 더 성장할 것으로 예상됩니다.

지금까지 가장 큰 유럽 시장은 독일이며, 국가 자전거 협회(ZIV)는 2020년에 103,000대의 화물 자전거가 판매되었습니다.

유럽 ​​자전거 협회(European Bike Association, Conebi)에 따르면 작년에 독일이 25,000대로 덴마크,

16,000대로 네덜란드, 12,000대가 판매된 프랑스를 앞서고 있습니다.

Paulussen은 자신의 화물 자전거에 대해 몇 가지 좋아하는 점이 있다고 설명합니다. “친환경적이고 빠른 이동 수단으로, 평소에 앞자리에 앉는 아이들과 편안하게 이야기할 수 있고, 전기 모터 덕분에 땀 한 방울 흘리지 않습니다.”

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녹색 운송에 대한 수요 증가와 전기 자전거의 기술 발전은 이러한 추세를 이끄는 두 가지 중요한 요소로 널리 알려져 있습니다. 설문 조사에서 화물 자전거 제조업체는 작년에 판매된 모델의 92%가 전기 제품이라고 보고했습니다. 함부르크에 본사를 둔 독일 최대 화물 자전거 매장 중 하나인 Ahoi Velo의 영업 고문인 Philipp Runge는 이렇게 설명합니다. 그의 가게에서 가장 저렴한 전기 모델은 €3,800($4,280, £3,210)부터 시작합니다.

“하지만 화물 자전거가 일부 사람들의 라이프 스타일 선택이 되면서 생산자들은 시장의 롤스로이스를 만들기 위해 경쟁합니다.”라고 그는 설명합니다.

한 예로 최근 출시된 Ca Go는 전자 기어박스, 충돌 쿠션 상자, 더 단단한 회전을 위한 케이블 스티어링, 진동 흡수 및 조절 가능한 머리 받침대가 있는 접이식 시트를 특징으로 합니다. 모든 추가 옵션을 포함하면 €10,000 이상입니다.

Paulussen씨는 “물론 우리 자전거는 싸지 않았습니다.”라고 인정합니다. “하지만 그것은 훨씬 더 비쌀 수 있는 차 없이도 할 수 있게 해주며 운 좋게도 뮌헨 시에서 1,000유로의 보조금을 받았습니다.”

오스트리아, 스위스, 프랑스, ​​이탈리아, 벨기에와 같은 몇몇 다른 국가들도 현재 보조금을 제공하고 있다고 옹호 단체 유럽 자전거 이용자 연맹(European Cyclists’ Federation)이 말했습니다. 그러나 보조금 제도는 종종 혼란스러운 방식으로 구성됩니다. 독일 압력 그룹 화물 자전거.젯츠(cargobike.jetzt)의 아르네 베렌센(Arne Behrensen)은 독일과 오스트리아에만 100개 이상의 공동 및 지역 계획이 있다고 말합니다.

“뮌헨과 같은 일부는 오래되고 잘 운영됩니다.”라고 그는 말합니다. “그러나 대체로 모든 도시 또는 지역이 자체 프레임워크를 설계, 계산 및 관리해야 하기 때문에 로컬 단편화는 극도로 비효율적입니다. 이 프레임워크는 종종 몇 개월 후에 소진됩니다.”More News

작년에 함부르크가 도시에서 새로 구입한 화물 자전거의 33%를 지원하기 위해 70만 유로를 기부했을 때 그 돈은 30분도 채 안되어 소진되었습니다.